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全国物流冷库达到4775万吨,同比增长13.7%。冷藏车保有量达到14万辆,同比增长21.7%。虽然冷链基础设施逐年增多,但人均水平仍与国外差距不小。更为严重的是,产地冷链基础设施薄弱,田间地头冷库,预冷设施,冷链加工基地等缺失,使得生鲜农产品在先一公里存在断链风险。可以说完善的冷链物流体系是生鲜企业之间竞争的护城河。国内大部分农产品都缺乏产地分级和加工,致使附加值不高,进而无法消化后续的冷链物流成本。2018年菜鸟为了解决这一问题,计划在全国生鲜主产区建设100个原产地仓,把农产品的标准化分级,检测,加工等能力带到原产地,使生鲜农产品可以获得工业级的标准化能力。随着移动互联网的成熟,生鲜便利店。




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头几天听一物流公司的老板埋怨:如今是年终,不是在客户那边讨帐,便是在去讨帐的路上。记得曩昔一个物流公司老板说过,看上去我的买卖还算不错,红红火火,辛费力苦的忙了一年,岁尾一核算,口袋里居然一分钱也没有,赚来的钱,全在别人的口袋里,都是应收账款。因而,岁尾讨帐,成为许多物流公司的首要任务。欠钱的大多是货主,都是爷,还不敢硬要,只能软磨硬泡,欠钱的也大多是本日拖来日诰日,来日诰日拖先天,横竖各类来由的拖。没方法,许多物流公司在货主眼前都处于弱势,市场竞争剧烈,价格低不说,账期从2个月酿成3个月,3个月变半年,半年变一年的也触目皆是。因而,讨帐成为物流公司年终重要的节目之一。小编倡议:客户照样有选择的去做。




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